США проиграли, сделав упор на радиолокационную невидимость своих самолетов пятого поколения, заявил в разговоре с «НьюИнформ» авиационный эксперт, кандидат технических наук, доцент Владимир Попов.
Специалисты концерна «Вега» успешно испытали макет-демонстратор активной фазированной антенной решетки РЛС, действующей на принципах радиофотоники (РОФАР). Об этом на международном форуме «Армия 2020» сообщил генеральный директор организации Вячеслав Михеев.
Новые радары будут компактнее существующих и смогут обеспечивать большую дальность обнаружения целей. При этом они будут «видеть» даже стелс-самолеты.
Сама по себе фазированная решетка, по словам Владимир Попова, уже достаточно давно используется и в российской авиации, и в системах противовоздушной обороны. Также аналогичные (или близкие к ним) разработки существуют и в Соединенных Штатах.
В России разработаны хорошие системы оптико-электронной разведки, а также локационной разведки, действующие на разных принципах: измерители доплеровских частот, лазерные измерители дальности и так далее. При этом комплексное использование различных систем обнаружения дает большую эффективность за счет синергии.
«Традиционную» радиолокационную систему можно сделать гораздо действеннее, если фазированная решетка будет работать в стационарном режиме, практически не вращаясь, считает летчик. По его мнению, данная технология будет применяться в новой разработке. «Сигнал направлен и сканирует одну область пространства. За счет этого, во-первых, сканирование пространства происходит в разы быстрее. Во-вторых, повторяющийся сигнал сканера получает намного больше информации с разных точек воздушного пространства, чем обычный, который вращается на 360 градусов. Пока локатор развернется, даже с большой скоростью, информация все равно может теряться. Здесь же вращение исключено, и локатор просто направлен в сторону полета вероятного противника», – объяснил он. В то же время, система переключается между разными локаторами, за счет чего можно отслеживать вероятную угрозу с разных сторон. Системы, которые выполняют круговой обзор, будут работать в комплексе со стационарными, поэтому информация не будет теряться. «Станция обнаружения целей не одна. Их несколько, и они работают в комплексе. В том числе, есть традиционные локаторы, у которых вращается фазированная решетка. Одни выполняют задачу обнаружения целей на больших дальностях в круговом секторе обзора, вторые работают на целеуказание. Если система обнаруживает что-то непонятное, она направляет локатор, который смотрит в конкретный сектор. Третьи локаторы работают на управление системами огня, которые конкретно замеряют высоту цели, ее скорость и определяют, как она маневрирует», – сообщил Попов. За счет фазированной решетки качество получения радиолокационного изображения вырастает в разы, подчеркнул Владимир Попов. Однако использовать только ее не эффективно. Системы разведки, действующие на разных принципах, дают больше информации об объекте. Зачастую, чтобы идентифицировать объект и определить его опасность, нужно суммировать данных со всех источников.
Так, например, радиолокационная станция определяет, что впереди находится неподвижный объект. Однако этим объектом может быть как гора или высокая антенна, так и зависший в воздухе боевой вертолет. Более точную информацию можно получить, только использовав оптико-электронную, оптическую или инфракрасную систему обнаружения. «Двигатели самолетов и вертолетов обладают инфракрасным излучением. Если вертолет завис и «изображает» стаю птиц, то из комплексного излучения, которое будет исследоваться, выделится тепловой луч, не характерный для стаи птиц или антенны, которая излучает только радиоимпульс, а теплового практически не имеет. По сочетанию таких показателей высокоинтеллектуальная расчетная система уже выбирает сигнал, который потенциально опасен – тот же стелс-самолет или вертолет», – привет пример эксперт. В сантиметровом и дециметровом радиолокационных диапазонах стелс-самолет увидеть невозможно, однако он хорошо прослеживается в метровом диапазоне, заметил Попов. «Комплексное использование даже радиолокационных станций различного диапазона: миллиметрового, дециметрового и метрового дает хорошие результаты. А если задействовать еще инфракрасную и оптико-электронную систему, то самолет со стелс-технологиями гарантировано можно обнаружить», – заявил он. Попов отмечает, что этот факт доказывает важность развития разных направлений техники, а не одного конкретного. Когда некоторые другие страны перевели свои локаторы на сантиметровый и дециметровый диапазоны, Россия оказалась в более выгодном положении, не отказавшись от «устаревшего» метрового. Как выяснилось впоследствии, в определенных условиях эти системы давали лучшую видимость. «Оказалось, что наши старые системы ПВО, работающие в метровом диапазоне, хорошо видят в определенных секторах и углах самолеты. А другие сверхсовременные системы – нет. Конечно, использовать все диапазоны волн в радиолокационных системах одновременно дорого, но это стоит того. Потом мы перешли и к сантиметровому, и миллиметровому диапазону. Это очень дорогостоящие технологии, но в комплексе они оправдывают свою стоимость. США пошли проще: они стали ставить более компактные станции дециметрового и сантиметрового диапазонов. Однако оказалось, что наши «гробы», как они их называли, оказались эффективнее. Возможности видимости у них лучше», – объяснил летчик. Российские системы обнаружения самолетов заставляют США буквально «бить тревогу», сказал он. В то время, как Россия при разработке самолетов 4+ и пятого поколений делала упор на сверхманевренность, в приоритете американских инженеров и конструктором были показатели невидимости в радио- и инфракрасном диапазонах. «Соединенные Штаты Америки сейчас ставят все фишки на то, чтобы сделать самолет невидимым, и заведомо проигрывают, даже не вступая в бой. Это вызывает у них трепетное отношение к нашему развитию. Технологически, они заранее проиграли потенциальную сражение, войну. И это, конечно, серьезная проблема. Они вложили деньги в стелс-технологию и ожидали отдачи в районе 50-70%, а получили 15%, максимум – 18-20%. Это означает поражение для технологии стелс в оперативно-тактическом применении этих платформ. Поэтому американцы столь внимательно относятся к нашим технологиям и достижениям», – констатировал Попов. Американским самолетам будет тяжело преодолевать силы и средства ПВО вероятного противника. Стелс-технология, на которую делали упор конструкторы, оказалась на практике менее эффективна, чем планировалось. В то же время, американские самолеты не обладают такими высокими показателями маневренности, как российские, поэтому средствам ПВО проще в них целиться. «Самолетам Соединенных Штатов Америки пятого поколения, да и шестого, думаю, будет труднее преодолевать преграды в воздушном пространстве того государства, к котором будут стоять наши системы ПВО. Их прорыв и преодоление все равно будут возможны, но не такой ценой, как они думали. США полагали, что пройдут незаметно и с большой выгодой для себя, но это оказалось, мягко говоря, мифом на сегодняшний день», – заключил он. Это наносит удар по развитию престижа военно-промышленного комплекса Соединенных Штатов. Поэтому американцы «не верят» в российские технологии и стараются их «размыть». «С их стороны будет очень аполитично звучать, если они примут ситуацию с нашей техникой так, как она есть, и будут своим читателям и избирателям говорить, мол, «да, мы проиграли». Как страна будет выглядеть в таком случае? Да и как им президенту об этом докладывать? Трамп их растопчет буквально, если узнает об этом в таком контексте», – сказал Попов. США просчитались в идеологии создания самолетов и вертолетов с системами стелс. Над развитием этого направления в свое время задумывалась и Россия, однако в итоге предпочтение было удачно отдано другим показателям. «Как еще в свое время говорил Ленин, «мы пошли другим путем». Сделали упор на высокую маневренность и сверхманевренность самолетов и вертолетов. Потом учитывали боевую готовность, и только в конце – невидимость», – рассказал эксперт. США, по словам специалиста, уделили много внимания разработке покрытия – лакокрасочных материалов и поверхностного слоя, который гасит электроэнергию, впитывает ее или рассеивает в пространстве. Это необходимо для создания невидимости в радиолокационном диапазоне. Однако оказалось, что только этой технологии недостаточно, чтобы самолет не был заметен. «Локатор работает на принципах доплеровской частоты. Ты отправил сигнал, он отразился от какого-то предмета и приходит обратно. Так мы понимаем, что в воздушном пространстве что-то есть. Мы же не можем видеть, что находится в 300-500 км от нас. Если один сигнал приходит почему-то раньше других, обращаем на него внимание и начинаем идентифицировать. В итоге понимаем, что это, например, вертолет, самолет, стая птиц или гора – в зависимости от физического состояния в воздушном пространстве. Здесь самолет можно скрыть. Но оказалось, что еще есть и инфракрасные возможности, и оптика, которая «видит» изменения плотности воздушной массы, – пояснил Попов. Пока не все российские системы ПВО заточены под то, чтобы комплексно собирать и обрабатывать информацию, заметил Владимир Попов. Однако работа ведется. «Наработки такие имеются. И, соответственно, высокопродуктивные локационные станции сегодня становятся опасными для многих воздушных средств поражения со стороны противника», – сказал он. По словам Попова, фазированная решетка с комплексным оптико-электронным взаимодействием в России уже разработана. Однако это новое направление, которое еще требует доработки. Фактически, можно говорить о том, что приговор американским самолетам уже подписан. Хотя нельзя забывать и о том, что даже самые современные системы ПВО не дают стопроцентной гарантии обнаружения и уничтожения целей. «Не стоит думать, что системам ПВО легко увидеть и тут же сбить самолет, который летит. Трудности всегда возникают. Однозначно говорить, что развитие малозаметности – это тупиковое направление, нельзя. Она все равно дает свой эффект. В процентном отношение ее значимость уменьшается, но сложности сохраняются. К тому же, существует система РЭП, которая гасит радиолокационные сигналы, оптико-электронные и видимые», – объяснил летчик. Поэтому важно продолжать разработки новых усовершенствованных радиолокационных станций и других средств обнаружения. «Здесь работает принцип диалектики из философии. Системы ПВО должны обнаружить, распознать и уничтожить, а мы, авиаторы, должны любыми способами преодолеть и обойти ПВО выполнить свою боевую задачу», – сказал эксперт. В заключение Владимир Попов отметил, что в преодолении средств ПВО большую роль играет маневренность самолета. При скоростном маневрировании даже самые современные средства ПВО порой не успевают вовремя среагировать. Поэтому Россия, сделав упор на сверхманевренность боевых самолетов, пошла по верному пути развития технологий.
Свежие комментарии