С момента своего создания истребитель F-35 был известен как чрезвычайно дорогой многофункциональный самолет, пишет The National Interest. Этот дорогостоящий «швейцарский армейский нож» пятого поколения предназначен для замены более старых истребителей в ВВС, ВМС и морской пехоте.
Минусом данных самолетов всегда была цена. Как бы ни был хорош F-35, стоимость приобретения достаточного количества истребителей для покрытия всех глобальных проблем и обязанностей Америки пугала.
Однако цена истребителя F-35 стала падать. Признав это, Конгресс санкционировал больше самолетов, чем запросило Министерство обороны. Настало время для более активных действий. Как в расходах на приобретение, так и в операционных расходах, цифры говорят сами за себя.
Во-первых, затраты на приобретение значительно снизились. В 2016 году Министерство обороны оказало большое давление на производителя – компанию Lockheed Martin, чтобы найти способ снизить стоимость. Целевой показатель составлял 80 млн долларов за самолет по «лоту 14» или заказу на закупку, запланированному на 2020 год.
Компания Lockheed Martin превзошла все ожидания. В самых последних согласованных лотах (12-14) цена за самолет опустилась с 82,4 млн долларов (для лота 12) до 79,2 млн долларов (для лота 13), а затем – до 77,9 млн долларов (для лота 14).
Кроме того, увеличилось количество производимых в год истребителей: 61 в 2017 году, 91 в 2018 году и 134 в 2019 году. Lockheed Martin была готова к производству 141 машины в 2020 году, но пандемия COVID-19 вынудила компанию пойти на небольшое снижение.
Lockheed Martin намерена в дальнейшем нарастить производство до 165 самолетов в год и добиться дополнительного снижения затрат на единицу продукции. Америка должна использовать этот позитивный импульс и предпринять шаги, чтобы как можно скорее купить больше F-35, уверен автор NI Филипп Буччи.
Что касается расходов на содержание, то потенциальная экономия еще больше. Поскольку Lockheed Martin владеет 45%-ной долей общих расходов, поэтому у нее есть возможность снизить их сумму.
За последующие пять лет парк американских истребителей F-35 должен удвоиться – с 600 до 1200 самолетов. В то же время количество летных часов должно увеличиться с 90 000 до 250 000 в год. Компания Lockheed Martin резко снизила эксплуатационные расходы F-35. В 2019 финансовом году стоимость летного часа была снижена на 4600 долларов или примерно на 10%.
Пятилетний расчетный прогноз показывает сокращение доли Lockheed Martin в операционных расходах и расходах на содержание на 50%. При этом показатели боеспособности миссий возросли с 58% в 2018 году до 71% в 2019 году.
Затраты на один летный час могут быть снижены еще больше при заключении долгосрочного контракта с компанией. В настоящее время Lockheed Martin не может покупать детали, которые могут понадобиться в будущем, поэтому не может экономить на этом.
Некоторые эксперты считают, что Америка также должна дополнительно закупать устаревшие самолеты (или их модернизированные версии). К ним относятся F-15EX, F-16 и F-18E/F.
В свое время эти модели были прекрасными самолетами и, вероятно, они могут играть определенную роль в низкоинтенсивных конфликтах (без крупных воздушных сил противника), однако у них нет шансов в высокоинтенсивном бою, с которым Соединенным Штатам, возможно, придется столкнуться в этом столетии.
Старые самолеты могли бы быть полезны для участия в небольших конфликтах, поскольку позволят разумно использовать ограниченные средства. Но дело в том, что они тоже довольно дорогие, хотя и в разы менее функциональные, чем F-35.
Например, стоимость F-15EX составляет почти 88 млн долларов, однако никакого преимущества в борьбе с вражескими самолетами пятого поколения этот самолет не даст. Тратить большие средства для достижения меньшего результата смысла нет.
Филипп Буччи пишет, что единственным недостатком закупки большого количества F-35, является то, что другие секторы оборонной промышленности США в это время финансироваться не будут. Тем не менее, Пентагон не обязан тратить оборонный бюджет на поддержание бизнеса, уверен он.
В случае недостатка средств и усиления внешних угроз, страна должна наиболее эффективное и универсальное оружие по самой низкой цене. Цель состоит в том, чтобы получить больше самолетов наилучшего качества с наименьшими затратами на приобретение и эксплуатационными расходами. Для достижения этой цели идеально подходят F-35, подчеркивают в NI. Ранее журналисты The National Interest писали о том, что F-35 – слишком сложный в эксплуатации и дорогой самолет. Как у любой чересчур высокотехнологичной машины, у истребителя много слабых мест и сложностей, которые очень трудно отладить.
Эксперты уверены, что при создании истребителей F-35 и F-22 американские инженеры сделали слишком большую ставку на дорогую технологию «стелс», рассчитывая, что в 21 веке самолеты будут взаимодействовать друг с другом ракетами на большой дальности. Однако это оказалось ошибкой: времена воздушных боев на близком расстоянии еще не закончились, а в них у F-35 и F-22 нет никаких преимуществ.
Кроме того, скрытность американских самолетов является преходящим достоинством. Поскольку радиолокационные технологии развиваются очень быстро, невидимость уже не является надежным гарантом господства в воздухе.
Вероятно, сниженная стоимость F-35 может устроить военно-воздушные силы США, однако на мировом рынке самолетов истребители вряд ли будут пользоваться большим успехом. Дело в том, что даже удешевленные американские самолеты остаются намного менее выгодными, чем российские истребители 4+ и 4++ поколений.
Ранее на эту тему высказывался российский авиационный эксперт, кандидат технических наук, доцент Владимир Попов: «Американцы со своими самолетами F-22 Raptor и F-35 Lightning II столкнулись на сегодняшний день с рядом проблем, которые им еще нужно решать для того, чтобы наладить массовое производство этих дорогостоящих машин (а их цена в разы выше, чем российских), выдвигать их на мировой рынок и быть достаточно конкурентоспособными. Наши самолеты поколений 4+ и 4++ им практически идентичны. На технику пилотирования американских самолетов, их боевое применение и, что, наверное, самое главное, на техническое обслуживание сейчас накладываются большие ограничения», – сообщил он в интервью «НьюИнформ». К тому же, совсем скоро на мировой рынок выйдут российские самолеты пятого поколения Су-57. Они также будут стоить гораздо дешевле американских аналогов, но будут обладать более высокой маневренностью. Су-57 получит и еще одно важное преимущество перед F-35: он сможет использоваться в качестве «командирского самолета» и управлять стаей из беспилотных летающих машин и истребителей 4++ поколения.
Свежие комментарии